Перевезено свыше 16 млн. пассажиров. Почти на 8 млрд. тенге произведен капитальный восстановительный ремонт более 200 пассажирским вагонам. Более 1 млрд. тенге было направлено на улучшение технического состояния и оснащенности пассажирских вагонов. Планируется ввести 8 скоростных маршрутов по различным направлениям. Это итоги работы АО «Пассажирские перевозки». Более подробно о них и основных планах рассказал «Панораме» президент компании Акбулат ЖАГИПАРОВ.
толығырақ »Как известно, с 1 апреля текущего года на 10% был увеличен тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. Чем обусловлено данное решение, куда в целом направляются финансовые средства компании, а также о других основных вопросах деятельности национального перевозчика рассказал в интервью нашей газете президент АО «Пассажирские перевозки» Акбулат ЖАГИПАРОВ.
толығырақ »С 1 апреля на 10 процентов увеличится тариф на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. На вопросы, заданные в ходе «прямой линии» 27 марта, отвечает президент АО «Пассажирские перевозки» Акбулат Жагипаров. Оговоримся: вопросов по актуальной для казахстанцев теме поступило очень много как на сайт, так и на электронный адрес редакции. Похожие вопросы были объединены, и сегодня мы публикуем ответы на самые часто задаваемые из них.
- Здравствуйте, г-н Жагипаров. На сколько конкретно с новым тарифом подорожает билет, допустим, от Астаны до Алматы? Цены увеличите, а сколько новых вагонов купите для пассажиров в этом году?
- Стоимость проезда повысится на 10% на все поезда и типы вагонов АО «Пассажирские перевозки». Стоимость проезда от Астаны в Алматы купейного вагона составляет 4 494 тенге, в том числе 4244 тенге стоимость проезда пассажира и 250 тенге стоимость комплекта постельных принадлежностей. Таким образом, с учетом повышения на 10% стоимость проезда составит 4 919 тенге, в том числе стоимость проезда 4669 тенге и 250 тенге стоимость комплекта постельных принадлежностей.В 2012 году планируется приобретение 42 пассажирских вагонов производства Крюковского вагоностроительного завода, а также 140 вагонов производства совместного казахстанско-испанского предприятия "Тулпар-Тальго".
- Есть ли смысл повышать ежегодно тарифы на 10%, если можно в 1 год повысить, допустим, сразу на 30%? Ведь легче на эти поступившие деньги сразу провести капитальный ремонт вагонов, допустим?
-Спасибо за интересный вопрос. Согласно тарифной политике Республики Казахстан, уровень тарифов на перевозку пассажиров устанавливается государством. Часть расходов, не покрываемая установленным уровнем тарифов, частично покрывается государством путем выделения субсидий из государственного бюджета, но только на перевозку пассажиров в пределах Республики Казахстан.
Таким образом, на сегодняшний день тарифы на пассажирские перевозки устанавливаются государством на уровне доступном населению, т.е. принимается во внимание факт высокой социальной значимости пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в нашей стране.
Необходимо отметить, что повышение тарифов не является панацеей от всех проблем.
АО «Пассажирские перевозки» работает над эффективностью своей деятельности. Так в 2011 году за счет оптимизации технологических процессов был достигнут экономический эффект в размере 2 млрд.тенге.
- В прошлом, 2011 году тарифы тоже повышали, а что было сделано на сэкономленные деньги? Сервис как-то улучшился?
В 2011 году тарифы были повышены на 10% только на вагоны люкс в межобластном сообщении и на все типы вагонов в межгосударственном сообщении.
В пассажирских поездах Общества в 2011 году были проведены следующие работы по повышению комфортности и сервисного обслуживания:
Во-первых, хочу сказать, что обновление подвижного состава позволило закупить 34 пассажирских новых вагона. 22 вагона курсируют в составе нового пассажирского поезда №47/48 «Атырау-Астана», 12 вагонов в составе пассажирского поезда №9/10 «Алматы-Астана.
Также были проведены работы по повышению комфортности пассажирских поездов №7/8 «Алматы-Москва», №33/34 «Алматы-Актобе», 41/42 «Алматы-Атырау», №71/72 «Астана-Москва». В спальных и купейных вагонах были установлены холодильники, СВЧ-печи в служебном купе, видео-комплексы- мониторы со встроенными DVD-проигрывателями, картины, ролл-шторы на окнах. Также пассажирам предусмотрено предоставление дополнительных услуг: настольные игры, мини библиотека, сейф и т.д. в пути следования поезда.
Кроме того, произведено оснащение 33 вагонов системой кондиционирования воздуха, 5 вагонов – переоборудованы для проезда инвалидов.
Мы на этом не останавливаемся, и в этом году предстоит еще большая работа в этом направлении.
-Интересно узнать, а в последние годы поднимались тарифы для пассажиров в России и других странах СНГ? И на сколько? И где цены на билеты выше: в России, на Украине или у нас, в Казахстане?
- В России и Украине применяется система гибкого тарифного регулирования, то есть тарифы меняются ежедневно, еженедельно, ежемесячно. Тарифы в России поднимались неоднократно, то есть в летний и осенний периоды, а также в конце декабря 2011 года от 5% до 10%, в том числе на 2012 год к 2011 году в среднем на 13%. Аналогичная ситуация в Украине.
На идентичное расстояние у Казахстана тарифы ниже, чем у России и Украины.
- С чем вообще связано увеличение стоимости проезда? Проезд на "Тальго" и так дорогой, он тоже подорожает? Будут ли скидки студентам, пенсионерам?
- Увеличение стоимости проезда пассажиров связано с увеличением расходов на курсирование пассажирских поездов: ростом цен на материалы, запасные части, горюче-смазочные материалы, услуги по содержанию и эксплуатации пассажирских вагонов, техническое обслуживание, ремонтные работы.
Кроме того, национальная компания «Қазақстан темір жолы» и АО «Пассажирские перевозки» стоят перед необходимостью обновления пассажирского вагонного парка.
При этом нами планируется в течение года проведение ряда скидочных программ в зависимости от вида сообщений, сезонности и другое. Эту практику мы применили 2011 году, когда были введены скидки на скорый пассажирский поезд №001/002 сообщением «Алматы2 - Астана», сформированного из вагонов испанской фирмы Тальго с 1 ноября по 31 декабря на вагоны типа Гранд в размере 15%.
- Господин Жагипаров, из чего состоит тариф на пассажирские перевозки? Как вы его высчитываете?
-Тариф состоит из билетной и плацкартной частей. Часть стоимости тарифа покрывает расходы по инфраструктуре (локомотивная тяга и доступ к магистральной железнодорожной сети, вокзалам), а часть расходы перевозчика, связанные с организацией курсирования и содержанием пассажирских поездов.
Потребный процент повышения тарифов необходимый для уровня безубыточности намного выше заявленного нашим АО. При этом Пассажирские перевозки, руководствуясь рекомендациями государства, объявили о повышении тарифов на все виды сообщений и типы вагонов АО «ПП» на 10%.
- Мы сейчас в Таможенным союзе. Цены на поезда в нем будут одинаковыми?
- В связи с образованием Таможенного союза унификация тарифов на пассажирские перевозки до настоящего времени не рассматривалась.
«Время», № 46 от 29 марта 2012 года
С 1 сентября 2011 года АО «Пассажирские перевозки», дочерняя компания АО «НК«Қазақстан темір жолы», вводит скидки от 30 до 70% на услуги железнодорожных багажных перевозок, сообщает КазТАГ со ссылкой на пресс-службу компании. толығырақ »