Итоги работы Акционерного общества «Пассажирские перевозки» (далее - Общество) за 2011 год и предстоящие задачи на текущий год. толығырақ »
Итоги производственно-финансовой деятельности
В 2010 году группой компаний АО «Пассажирские перевозки» (далее – Общество) в рамках осуществления своей основной деятельности обеспечивалась перевозка пассажиров по 107 маршрутам, из них Общество обеспечило перевозку пассажиров по 49 маршрутам (14 международным, 32 межобластным, 3 межрайонным), АО «Пригородные перевозки» - по 58 маршрутам (13 межобластным, 21 межрайонным, 24 маршрутам для перевозки работников АО «Национальная компания «Қазахстан темір жолы»). толығырақ »
«Жолаушылар тасымалы» АҚ Алматы қаласының Семиреченск көлік прокуратурасының БАҚ-да 29.06.2010 ж. жариялаған ақпаратына қатысты келесіні хабарлайды.
толығырақ »АО «Пассажирские перевозки» считает необходимым сделать официальное заявление в ответ на информацию, распространенную через СМИ 26 мая Центральной региональной транспортной прокуратурой, прояснить и опровергнуть некоторые факты, озвученные первым заместителем ЦРТП Галитом Былкыловым.
Высказывание г-на Былкылова было связано с Представлением об устранении нарушений трудового законодательства, поступившим в АО «Пассажирские перевозки» 25 мая 2009 года. Поскольку Закон РК «О Прокуратуре» предусматривает рассмотрение представления в месячный срок, поспешность выводов одного из руководителей надзорного органа и его апеллирование к СМИ выглядят, мягко говоря, странно и нелогично. Кроме того, факты, представленные журналистам в ходе пресс-конференции, в которой участвовали представители всего двух СМИ, значительно искажены.
Так, в информации, предоставленной агентством «Казахстан сегодня» со ссылкой на г-на Былкылова, «сумма морального ущерба, выплаченная работникам АО «Пассажирские перевозки» только за этот год составила 14 млн. тенге». Между тем, эта сумма, выплаченная в связи с восстановлением работников группы компаний АО «Пассажирские перевозки» составила 90 тысяч тенге. Как говорится, почувствуйте разницу.
Что касается озвученных 14 млн. тг. Вероятно г-н Былкылов имел ввиду сумму в 13,7 млн. тенге по вступившим в силу решениям судов, которая была выплачена 34-м работникам, уволенным в период с 2007 года по настоящий момент, то есть во время работы сразу нескольких руководителей АО «Пассажирские перевозки».
Поскольку в информации транспортного прокурора особое внимание уделяется увольнениям, восстановлениям и компенсациям, имевшим место именно за период работы в Обществе Б.Н.Даримбетова, сообщаем, что по вступившим в законную силу решениям судов за это время (11 месяцев) было выплачено 2 млн. 670 тыс. тенге. Эти деньги получены за вынужденный прогул тремя бывшими руководителями, чьи действия привели к повышению стоимости билетов частных перевозчиков, в результате чего карманы более 200 тысяч пассажиров опустели на сумму более чем 72 млн. тенге. В этом случае прокуратура защищает интересы трех топ-менеджеров, а вот интересы 200 тысяч пассажиров, как ни жаль, остались вне поля зрения надзорного органа.
Увольнения происходят в любой организации, АО «ПП» не исключение. Без увольнений и смены кадрового состава, невозможны реформы, невозможна оптимизация рабочего процесса, невозможно оздоровление компании. Общество увольняло, и, наверняка, будет увольнять за проступки и нарушения. Это естественный процесс. Мало того, в условиях кризиса нельзя исключать сокращения штата, что также повлечет за собой увольнения.
Нельзя не признать тот факт, что каждое увольнение в АО «ПП», по статье оно производится или нет, почему-то непременно сопровождается громкими заявлениями в СМИ и проверкой соответствующих государственных органов. Такова давняя «традиция» Общества. Тем не менее, увольняя того или иного сотрудника, Общество идет на этот шаг сознательно и не беспричинно. Практически все увольнения проводников и начальников поездов производились за факты массового провоза безбилетных пассажиров и неоплаченного багажа. Возможно, некоторые работники поездных бригад в свое время попросту заплатили за трудоустройство (по слухам, должность проводника еще несколько лет назад стоила от 2 до 10 тысяч долларов), потому ринулись в прокуратуру и суды «за защитой попранных прав».
Не может не удивлять и то, что, вынося постановления о возбуждении производства об административном правонарушении в отношении руководства Общества, ЦРТП не принимает во внимание многочисленные факты провоза десятков безбилетных пассажиров, допущенных работниками поездных бригад только в одном вагоне. Вместе этого, прокуратура вносит протесты о восстановлении этих лиц на работе!
Остается без внимания со стороны надзорного органа и тот факт, что из 218 начальников поездов, принятых на работу задолго до прихода Б.Н. Даримбетова, 25(!) являются ранее судимыми, в том числе за тяжкие преступления.
Предметом отдельного разговора могли бы стать факты, когда нерадивые работники, дабы избежать ответственности, на многие месяцы становятся мнимыми больными. Стоит только выявить серьезное нарушение, грозящее дисциплинарным взысканием, как всех причастных к нарушению лиц захлестывает странная «эпидемия». И больничные листы продлеваются месяцами!
Общество, как хозяйствующий субъект, не имеет права на проверку законности выдачи больничных листов, но факты, свидетельствующие о незаконной их выдаче, имеются, и они подтверждены органами здравоохранения. Между тем, «больные» продолжают искать защиты в транспортной прокуратуре. Достаточно упомянуть имя одной только Варваниной. А таких «хворых» наберется не один десяток. Но вопрос: «Почему бы транспортной прокуратуре не провести проверку в этом направлении?» остается риторическим
За последние 11 месяцев Обществом было получено 10 актов прокурорского реагирования. Но ни в одном из них не уделялось достаточного внимания вопросам нарушения безопасности движения, хотя имелись факты, когда эти нарушения работниками поездных бригад могли привести, и приводили, к неблагоприятным последствиям. К счастью, без человеческих жертв.
С пристрастностью и непониманием Общество сталкивается не в первый раз. Подобная ситуация сложилась в 2008 году при возврате билетных касс, расположенных на вокзалах от частных агентств в ведение Общества. Тогда соглашение Общества с частными перевозчиками, заключенное в интересах миллионов пассажиров, было расценено как антиконкурентное. Был наложен штраф и предъявлено взыскание монопольного дохода в размере 246 миллионов тенге. Данные действия мы сейчас обжалуем в установленном порядке.
Что касается отсутствия Б.Н.Даримбетова на рассмотрении предыдущего представления прокуратуры, которое, как складывается впечатление, несколько обидело г-на Былкылова, считаем необходимым заметить, что причины неявки были уважительны и достаточно весомы. Кроме того, встречи с представителями прокуратуры не игнорировались, как заявил представитель ЦРТП - для участия в них были делегированы компетентные специалисты, имеющие на то полномочия. Тем более странным выглядит заявление г-на Былкылова, «лично рассмотреть этот акт», дающее журналистам повод ожидания еще одной «жареной истории».
С горечью приходится констатировать, что из всех железнодорожных перевозчиков стран СНГ именно казахстанские имеют наиболее отрицательный имидж. И мы считаем, что среди заинтересованных в кардинальном изменении такого отношения должны быть и в надзорные органы, в том числе ЦРТП. Полагаем, что в своей деятельности ЦРТП должна учитывать не только интересы уволенных работников, необходимо принимать во внимание и интересы миллионов пассажиров. Попутно хочется напомнить, что давать оценку руководству Общества вправе Акционер Общества – АО «НК «КТЖ» и уполномоченный орган – Министерство транспорта и коммуникаций РК, но никак не ЦРТП, при всем нашем к нему уважении («…работу их признаю неудовлетворительной» - заявил г-н Былкылов).
Кроме того, удивляет что, казалось бы, опытный юрист заявляет о необходимости возмещения материального, морального ущерба уволенных работников и судебных издержек не за счет государства, тогда как все издержки, связанные с деятельностью Общества, итак возмещаются отнюдь не государством, а из доходов, связанных с коммерческой деятельностью АО «ПП». В его уставном капитале нет доли государства, единственным акционером общества выступает Национальная компания «Қазақстан темір жолы».
При всем при этом, руководство АО «ПП» признает как отдельные ошибки, допущенные в ходе реформ, так и конструктивную критику. Что ж, говорят, не ошибается тот, кто ничего не делает, хотя сегодня и эта сентенция далеко не бесспорна. Праздное ничегонеделание вовсе не тот рецепт, который прописан нынешней администрации Общества. Более того, идя на коренной перелом действовавшей системы, она прекрасно отдавала себе отчет в том, что это отнюдь не будет прогулкой при луне. А «сопротивление материала» будет не просто сильным, попросту отчаянным. Ведь при этом рушилась давно отлаженная и во многом коррупционная схема, ставшая родной для многих.
Но новое руководство во главе с Байдалы Даримбетовым не захотело стать винтиками существовавшей машины, объявив ей тотальную войну. Многие криминальные факты установлены и раскрыты собственными силами, и стали началом чистки пресловутых «авгиевых конюшен». А сегодняшние попытки некоторых государственных структур ставить палки в колеса данного процесса могут не просто затормозить его, но и отбросить Общество далеко назад. В эпоху благословенного беспредела, в тихом тупике которого творились мутные дела, породившие и дефицит билетов, и ненавязчивый сервис. Если осуществится этот сценарий, править всем этим процессом опять будет его величество Черный нал...
Пресс-служба АО «Пассажирские перевозки»