К примеру, не нужно бегать по вагонам в поисках ресторана, можно связаться с вагоном - рестораном и вам доставят блюда в вагон. Отныне, комплексный обед обойдется в тысячу тенге, а за чашку чая выложить всего лишь пятьдесят тенге.
Качество сервиса должно быть на высоком уровне, - отметила исполнительный директор по работе с поездными бригадами и обслуживанием пассажиров АО «Пассажирские перевозки» Ботагоз Агдарбекова. - Мы перед предприятиями ставили четкие требования - о стоимости меню, его содержании. Как требование выдвинули и обязательный разнос продуктов питания по всем вагонам будь то СВ, плацкарт или купе. Пассажир может, не выходя из своего вагона связаться с вагоном-рестораном и заказать блюда, с меню можно ознакомиться в любом вагоне.
Кроме того, АО «Пассажирские перевозки» обязало компании, выигравшие тендер на обслуживание вагонов-ресторанов предоставить договор об аренде складского помещения или ресторана как необходимое условие для процесса подготовки меню. АО «Пассажирские перевозки» постоянно следит за приемлемостью цен, качеством и разнообразием блюд.
Как выяснилось, сегодня 44 вагона – ресторана курсируют по 14 маршрутам. К примеру, отобедать в пути можно по следующим направлениям: Алматы-Астана-Алматы, Актобе-Алматы, Алматы-Шымкент, Алматы-Атырау, Павлодар-Алматы, Алматы-Уральск, Алматы-Москва, Алматы-Петропавловск, Астана-Москва, Караганда-Москва, Мангышлак-Астана. Обслуживают эти вагоны-рестораны три компании, специализирующиеся на общественном питании.
Как оказалось, деятельность вагонов-ресторанов была убыточной для предприятия, стоял вопрос о целесообразности их работы. Но в компании АО «НК «Казахстан темир жолы» решили, что вагоны-рестораны нужны, но они должны не просто быть, а обслуживать пассажиров на высоком уровне. Но тут же встал вопрос, в каких поездах необходимы вагоны общественного питания? Министерством транспорта и коммуникаций РК были инициированы правила о перевозке пассажиров, где были определены эти критерии. Так, если в составе поезда не меньше четырех купейных вагона и поезд движется более 20 часов в одно направление, то вагон-ресторан необходим. Как оказалось, сегодня таких маршрутов девятнадцать, но курсируют вагоны-рестораны лишь по четырнадцати маршрутам. Ботагоз Агдарбекова заверила, что в следующем году будут добавлены еще несколько вагонов.
Пока ситуация с вводом дополнительных вагонов-ресторанов усложняется тем, что парк вагонов - ресторанов устарел. По словам Ботагоз Агдарбековой, из 79 вагонов ресторанов 16 подлежат списанию, тринадцать находятся на ремонте, их оснащают современным оборудованием и необходимым инвентарем. Отремонтированные вагоны также будут курсировать в составе поездов.
Если мы идем на такие убытки, то качество сервиса в вагонах-ресторанах должно быть на высоком уровне, - отметила Ботагоз Агдарбекова.
Динара БИСЕМБИНА, Астана
"Литер", 20 августа